Přední odpružení je jednodušší a servisovatelnější. Stejnému bodu lze přičíst skutečnost, že everse předních kol je větší než everse u automobilů s pohonem předních kol. Hmotnost je rovnoměrněji rozložena na nápravy, což přispívá k rovnoměrnému opotřebení pneumatik a větší stabilitě na silnici.
Získané body. 23/50. Přetáčivý smyk u vozidla s pohonem předních kol budete řešit: Otázka č. 06060462/2 body. Sešlápnutím spojkového pedálu a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla. Sešlápnutím brzdového pedálu a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.
U všech druhů vozidel platí obecné pravidlo: ubrat plyn, zpomalit a citlivě pracovat s volantem. Chcete-li dodržet zásady správného manévrování, je nutné zohlednit rozdělení smyku přední a zadní nápravy. Smyk přední nápravy neboli nedotáčivý smyk nastává častěji u vozidel s předním pohonem. Řidič cítí ztrátu
přenos hlavní věčný nedotáčivý smyk u vozidla s pohonem předních kol budete řešit Myslet dopředu Brousit celkový VIDEO: Jak zvládnout smyk. V autoškole to učí špatně, myslí si instruktor - iDNES.cz
Ale pozor, musíte taky bleskurychle reagovat volantem, jinak se roztočíte. U aut s pohonem zadních kol k tomu brzdu nepotřebujete, stačí přidat lehce plyn a zadek vybočí také. V tomto případě je však třeba vědět, kolik plynu přidat – a zase jsme u toho cviku a zkušeností. Pozor na stabilizační systém
Smyk nedotáčivý – naše reakce by měla být hbitá. Stejně jako v případě ostatních smyků, i zde pustíme nohu z plynu, ovšem nedupeme na spojku. Přední kola by se do pár chvil měla sama vyrovnat. Auto totiž začne samo přibrzďovat, čímž se váha přenese na přední nápravu.
Podle Jiřího Patery je v tomto případě potřeba synchronizovaně s vyšlápnutím spojky lehce a plynule natočit volant do protisměru. Jestliže záď vozu ujíždí vlevo, točíme volantem rovněž vlevo a naopak. Nedotáčivý smyk. K tomuto druhu smyku mají sklon vozidla s předním náhonem a zejména v zatáčkách.
Pokud máte auto s pohonem 4×4, je jízda v zimě snazší, u pohonu 4×2 si předem zjistěte, kde se vypíná protiprokluz. Když totiž jedete do kopce, systém zabraňuje prokluzování kol, ale tím zároveň ubírá výkon. A v tu chvíli se může stát, že zůstanete viset v kopci, který nevyjedete.
vMG2HJ.
nedotáčivý smyk u vozidla s pohonem předních kol budete řešit
